Kabar Terbaru

28 Februari 2019

Progres LRT Jabodebek Lintas Pelayanan Cawang-Cibubur

Pembangunan LRT Jabodebek pada lintas pelayanan Cawang-Cibubur mencapai 78.617% per tanggal 15 Februari 2019. Saat ini, pembangunan pada lintas Cawang-Cibubur fokus pada pemasangan rel LRT dan pembangunan stasiun LRT.

Pemasangan rel LRT yang terdiri dari pekerjaan pemasangan fastening system atau penambat rel LRT, concrete plinth, hingga pengecoran beton telah dimulai dari Taman Mini sejak pertengahan tahun 2018, saat ini rel LRT sudah mencapai Cibubur.

Sedangkan pada pembangunan stasiun, pekerjaan pembangunannya masih dalam tahap pemasangan rangka baja stasiun, pemasangan sandwich panel. Tidak hanya itu, struktur stasiun LRT dan fasilitas lainnya masih dalam tahap pengerjaan.

Sebagai informasi, pada tahap 1 LRT Jabodebek lintas Cawang Cibubur akan melalui Taman Mini, Kampung Rambutan, Ciracas dan Cibubur.

Foto: Instagram @stef.johan

28 Februari 2019

Sistem Otomasi LRT Jabodebek Tanpa Pengemudi (GoA 3)

Informasi, Kabar Terbaru

LRT Jabodebek sebagai alat transportasi baru di Jakarta dan daerah sekitarnya akan di-design menggunakan tingkat otomasi Grade of Atomation (GOA) level 3. Secara keseluruhan, LRT Jabodebek menggunakan sistem driverless atau tanpa pengemudi.

Grade of Automation diklasifikasikan ke dalam beberapa aspek sistem operasi, seperti jenis operasi kereta yang terdiri dari ATP, ATO, driverless dan UTO. Lalu, sistem pengaturan gerak kereta, sistem henti kereta, sistem penutupan pintu dan sistem operasi jika terjadi gangguan.

Seperti yang diketahui sistem otomasi dibagi menjadi beberapa level, yaitu GoA 1, GoA 2, GoA 3, dan GoA 4. Pada GoA 1, semua sistem tersebut dioperasikan oleh driver. Sedangkan pada GoA 2 sistem operasi kereta, penutupan pintu dan gangguan tetap dioperasikan oleh driver, sisanya beroperasi secara otomatis. Kemudian pada GoA 3, kereta beroperasi, bergerak dan berhenti secara otomatis tanpa driver, namun tetap ada train attendant pada operasi penutupan pintu dan gangguan. Tidak jauh berbeda dengan GoA 3, GoA 4, pada level ini seluruh sistem operasi kereta sudah bergerak secara otomatis.

Demi menjaga headway kereta 3 menit, LRT Jabodebek menggunakan GoA 3 untuk sistem operasinya. Sehingga pada saat LRT beroperasi dapat mencapai keakuratan waktu dengan perjalanan yang cukup singkat.

25 Februari 2019

Teknologi Sandwich Panel Stasiun LRT Jabodebek

Informasi

Stasiun LRT Jabodebek dikebut pengerjaannya. Bermula dari pembangunan struktur LRT hingga pemasangan rangka baja dan pemasangan rangka atap Sandwich Panel yang sudah terlihat bentuk bangunannya.

Salah satu yang unik dari LRT Jabodebek adalah inovasi bahan baku berkonsep ramah lingkungan dengan menggunakan Sandwich Panel. Teknologi sandwich panel memiliki lapisan logam yang digunakan sebagai bahan konstruksi untuk menghubungkan bangunan. Kelebihan yang dimilikinya adalah penggunaan sandwich panel dapat memberikan keamanan ekologis, higienis, bagi manusia.

Kemudian, tidak memerlukan finishing tambahan jika menggunakan sandwich panel sehingga secara waktu pengerjaan lebih menguntungkan. Lalu, sandwich panel memilki isolasi suara yang tinggi serta beban yang diberikan rendah di atas pondasi konstruksi.

Tidak hanya itu, penggunaan sandwich panel lebih ekonomis jika dibandingkan dengan penggunaan bata, beton ataupun kayu.

25 Februari 2019

Progres LRT Jabodebek Tahap 1 Mencapai 58.34%

Informasi, Kabar Terbaru

Tercatat per 8 Februari 2019 kemajuan proyek LRT Jabodebek tahap 1 mencapai 58.34%. Capaian progres mencakup ketiga lintas pelayanan LRT Jabodebek.

Progres lintas pelayanan Cawang-Cibubur mencapai 78.45%. Pekerjaan yang dilakukan berfokus pada pembangunan struktur Stasiun LRT. Disusul dengan pekerjaan trackwork yang meliputi pemasangan rel, pengecoran plinth hingga pemasangan fastening system.

Sedangkan, pada lintas pelayanan Cawang-Kuningan-Dukuh Atas mencapai 46.13%. Saat ini telah tampak kemajuan yang berpengaruh pada progres LRT dengan adanya penetapan pembangunan Stasiun Dukuh Atas yang sempat terkendala.

Pada lintas pelayanan Cawang-Bekasi Timur progres LRT mencapai 58,2%. Hingga saat ini penetapan depo di Bekasi, lahan seluas 11 Ha telah selesai pembebasannya. Meski ketersediaan lahan menjadi kendala utama, namun upaya pembangunan depo terus dilakukan dan ditargetkan dimulai pada April 2019.

25 Februari 2019

Pemeriksaan Berkala Trackwork LRT Jabodebek

Informasi, Kabar Terbaru

Sejak pertengahan tahun 2018 pekerjaan trackwork LRT Jabodebek telah dilakukan. Pekerjaan trackwork untuk jalur lintas LRT baru dikerjakan pada lintas Cawang-Cibubur tepatnya dimulai dari titik LRT di Taman Mini hingga Cibubur. Dalam prosesnya pekerjaan tersebut tidak lepas dari pengawasan konsultan pengawas, yakni OCG LRT L1T2.

Konsultan pengawas melakukan final checklist pada LRT Jabodebek untuk memastikan kembali apakah rel LRt sudah terpasang dengan baik. Checklist adalah suatu daftar mencakup beberapa hal yang perlu dicek atau diperiksa untuk membantu pekerjaan yang memiliki item banyak dan rumit. Checklist dikenal juga sebagai Work Breakdown Structure (WBS), yang berfungsi mengidentifikasi item pekerjaan di proyek, sehingga diharapkan semua pekerjaan dapat terlaksana dengan baik.

Salah satu final checklist yang telah dilakukan pada pembangunan LRT Jabodebek yaitu terletak pada titik CITM 151-153, Track 02 oleh OCG L1T2

19 Februari 2019

Perbandingan Biaya LRT Jabodebek dengan 5 Negara Lainnya

Informasi, Kabar Terbaru

Meski pembangunan Kereta Api Cepat atau Light Rail Transit menjadi hal yang baru di Indonesia, namun biaya pembangunan LRT-nya, cukup terbilang murah jika dibandingkan dengan negara lainnya. Melihat perkembangan transportasi di negara tetangga yang lebih dahulu, hal inilah yang dapat dijadikan landasan bahwa sejatinya pembangunan di Indonesia khususnya LRT Jabodebek cukup kompetitif.

Dengan total biaya pembangunan LRT Jabodebek sebesar Rp20,752 triliun atau Rp467,08 miliar per km untuk fase satu. Jika dihitung dengan pembiayaan kereta oleh KAI, total biaya LRT Jabodebek mencapai p673 miliar/km, hal tersebut cukupp kompetitif dibandingkan di Kanada, pembangunan LRT Calgary, dengan tipe at grade, sepanjang 20 km total biaya mencapai Rp43,940 triliun.

Selain itu, melihat pembangunan di Uni Emirat Arab, total biaya pembangunan LRT Dubai sepanjang 76 km dengan tipe at grade dan elevated, sebesar Rp78,000 triliun. Sedangkan di Filipina, total biaya pembangunan LRT Manila Line 7 sepanjang 23 km dengan tipe elevated, sebesar Rp20,790 triliun. Lalu, di Negara Tentangga Malaysia, total pembangunan LRT Kelana Jaya sepanjang 34.7 km, dengan tipe elevated dan at grade, sebesar Rp28,350 triliun. Kemudian di Pakistan, total biaya pembangunan LRT Lahore sepanjang 27.1 km dengan tipe elevated, sebesar Rp21,600 triliun.

Sebagai informasi, biaya LRT Jabodebek dibangun dengan teknologi terkini, dengan mendukung sistem operasi yang mampu mencapai otomasi level 3 atau GoA Level 3. Sehingga memungkinkan LRT Jabodebek bergerak otomatis tanpa masinis atau driverless.

14 Februari 2019

Ruang Lingkup Pembangunan LRT Jabodebek

Informasi, Kabar Terbaru

Pembangunan LRT Jabodebek oleh PT Adhi Karya mencapai 58 persen. Dalam pembangunan LRT Jabodebek tahap 1 sepanjang 44,3 km, telah menghabiskan anggaran sebesar RP20,752 triliun atau sekitar Rp467,08 miliar/km.

Pembangunannya terbagi menjadi tiga lingkup pekerjaan, yang terdiri dari pekerjaan jalur, pekerjaan stasiun, depo dan OCC (Operation Control Centre) dan pekerjaan fasilitas operasi dan trackwork. Pada pekerjaan jalur total biaya mencapai Rp10,480 triliun, atau sekitar Rp235,88 miliar/km. Pekerjaan ini meliputi typical structure, longspan structure, dan special structure.

Untuk typical structure, terdiri dari pekerjaan borepile, pile cap, kolom, pier head dan U Shape Girder. Sedangkan longspan structure terdiri dari U-Box dan Box girder, dan special structure meliputi portal pier head, struktur asimetris, serta pier head extended.

Berbeda dengan pekerjaan jalur, pekerjaan stasiun, depo dan OCC (Operation Control Centre) menghabiskan biaya sebesar Rp3,713 triliun, atau Rp 83,57 miliar/km. Pada pekerjaan ini meliputi struktur bangunan, arsitektur, mekanikal elektrikal dan plambing, bangunan admin, perawatan bangunan yang meliputi perawatan berat, ringan dan harian, stabiling bay, jalur perpindahan dan railway system.

Selanjutnya, untuk pekerjaan fasilitas operasi dan trackwork menghabiskan biaya sebesar Rp6,559 triliun atau sekitar Rp147,63 miliar/km. Pada pekerjaan fasilitas operasional meliputi pekerjaan Persinyalan, Sistem Tiket, Telekomunikasi dan Elektrifikasi rel. Sebagai informasi, persinyalan LRT Jabodebek nantinya menggunakan Moving Block atau Communication-Based Train Control (CBTC). Adanya persinyalan CBTC ini menjadikan headway atau jarak kereta LRT menjadi 3 menit. Kemudian untuk jaringan telekomunikasi, LRT Jabodebek menggunakan Fiber Optic.

7 Februari 2019

Bedah Rincian Biaya dan Mekanisme Pembangunan LRT Jabodebek.

Informasi

Selama satu tahun lebih pembangunan LRT Jabodebek tahap 1 berjalan. Biaya dan rencana desain pembangunan LRT Jabodebek sudah dikaji ulang dan disetujui oleh pemerintah, sehingga pembebasan lahan, pembangunan struktur, hingga pemasangan rangka Stasiun LRT dan track work pun sudah dilakukan.

Pembangunan prasarana dan sarana LRT Jabodebek sendiri terdapat tiga lingkup pekerjaan di antaranya adalah pekerjaan jalur, pekerjaan stasiun, depo dan OCC, serta pekerjaan fasilitas operasi dan trackwork. Dari ketiga lingkup pekerjaan ini, total biaya proyek LRT Jabodebek mencapai Rp20,752 triliun atau sebesar Rp 467,08 miliar/km.

Khusus pembangunan jalur LRT Jabodebek sepanjang 44,3 km ini mencapai Rp10,480 triliun, atau sekitar Rp235,88 miliar/km. Angka tersebut meliputi pekerjaan struktur elevated dan longspan. Sedangkan, pada lingkup pekerjaan stasiun yang terdiri dari struktur, arsitek, dan MEP (Mekanikal, Elektrikal, dan Plambing), juga pekerjaan depo yang terdiri dari bangunan OCC (Operation Control Centre), bangunan admin, perawatan bangunan, stabiling bay, jalur perpindahan dan railway system biaya yang digunakan sebesar Rp3,713 triliun atau Rp83,57 miliar/km. Kemudian, untuk pekerjaan fasilitas operasi dan track work biaya yang digunakan sebesar Rp6,559 triliun, atau sekitar Rp147,63 miliar/km. Pekerjaan ini meliputi power supply, power rail, signaling system, SCADA, bangunan substation, telekomunikasi, platform screen door dan track work.

Dibandingkan dengan biaya LRT elevated lainnya, LRT Jabodebek cukup kompetitif, karena pemilihan struktur tipe U-shaped Girder yang menjadikan harganya cukup ekonomis.

Untuk pembayaran biaya LRT Jabodebek, melalui beberapa tahap prosedur yang berada dibawah pengawasan Menteri Perhubungan dan konsultan bertaraf Internasional, yakni OCG-JOPRISS. Perencanaan biaya LRT Jabodebek telah dievaluasi dan dikaji ulang hingga dapat persetujuan dari Menteri Perhubungan. Anggaran biaya LRT juga diperiksa kembali oleh Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) mengenai pencapaian progres dan kewajaran harga. Kemudian jika telah disepakati, pembiayaan LRT dapat diproses lebih lanjut.

7 Februari 2019

Konsultan Pengawas dan Konsultan Pelaksana Pada Pembangunan LRT Jabodebek

Informasi, Kabar Terbaru

ADHI didampingi konsultan pelaksana yang berkompetensi dalam pembangunan LRT Jabodebek. Konsultan pelaksana terdiri dari ITB LAPI Ganesha Tama, ITS Kemitraan, Arkonin, Gama Konsultan UGM, Systra, Daya Cipta, Lemtek UI, TUB Rheinland Indonesia, Virama Karya, Pamintori Cipta, Bureau Veritas Indonesia, CECI, Pustral UGM dan Dardela. Selain itu, pemerintah menunjuk OCG- JOPRISS dan Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) untuk mengawasi jalannya pembangunan LRT Jabodebek.

OCG-JOPRISS merupakan konsultan pengawas yang terdiri dari Oriental Consultans Global – Jaya CM, Oriental Indonesia, Perentjana Djaja, Rayakonsult, Indra Karya, SMEC International, SMEC Denka Indonesia. Konsultan pengawas inilah yang bertugas memantau dan meninjau beberapa pekerjaan ADHI dalam pembangunan LRT Jabodebek.

Konsultan pengawas merupakan badan usaha atau perorangan yang ahli di bidang teknik sipil, arsitektur, mekanikal elektrikal, listrik dan bidang lainnya sesuai dengan kebutuhan suatu proyek. Adanya konsultan pengawas, setiap pengerjaan yang dilakukan oleh pihak konstruksi diharapkan dapat dikerjakan dengan baik sesuai dengan waktu dan anggaran yang telah ditentukan.

Jika pihak konstruksi tidak dapat menepati waktu dan anggaran yang telah ditentukan, konsultan pengawas berwenang melakukan perubahan dengan menerbitkan berita acara, menegur kontraktor bila terjadi penyimpangan dari kontrak kerja, hingga menghentikan pelaksanaan proyek.

Berbeda dengan konsultan pengawas, konsultan pelaksana bertugas untuk merencanakan LRT Jabodebek mulai dari survey permintaan, analisa manajemen lalu lintas, substruktur, longspan, alignment, struktur atas, penguatan tanah, mekanikal elektrikal, track work, railway system, desain arsitektur, stasiun, sistem integrasi, analisis dampak lingkungan (AMDAL), studi kelayakan, keamanan konstruksi, hingga jaminan kualitas.

Pengawasan ini dilakukan agar proyek LRT Jabodebek bisa berjalan sesuai kontrak dan perencanaan.

31 Januari 2019

“Concrete Bucket” pada Trackwork LRT Jabodebek

Informasi

Pemasangan trackwork atau rel LRT Jabodebek pada lintas Cawang-Cibubur tidak terlepas dari penggunaan alat bantu untuk memproses pengecoran beton. Seperti “concrete plinth” atau beton plinth yang menjadi salah satu komponen dari trackwork. Plinth merupakan alas lintasan rel kereta LRT.

Alat yang digunakan pada pengecoran concrete plinth adalah concrete bucket. Concrete bucket merupakan alat untuk mengangkut beton yang berasal dari truck mixer concrete hingga sampai ke lokasi pengecoran.

Concrete bucket dikendalikan operator yang bertugas untuk membuka, menutup hingga mengunci bahan untuk membuat cor beton agar tidak tumpah ketika berada di lokasi pengecoran.

Selain concrete bucket, pada pengerjaan pengecoran juga menggunakan Concrete Pump Truck. Concrete pump truck merupakan truk yang dilengkapi dengan pompa dan lengan (boom), berfungsi mendistribusikan campuran beton ready mix ke tempat yang sulit terjangkau.

Foto: Instagram/ Padsha Dirgantara

«< 3 4 5 6 7 >»